سید مرتضی‌علی احمدی، مدیرعامل شرکت حمل و نقل” چندوجهی مپنا ” در گفتوگو با ماهنامه تخصصى پردازش تشريح کرد :

نقش برنامه‌ریزی و تامین ظرفیت حمل و نقل در صنایع فولادی و مواد معدنی  

شرکت حمل و نقل چندوجهی مپنا با هدف رفع موانع زیرساختی و بهره‌برداری در ارائه خدمات‌رسانی یکپارچه ترکیبی (ریل و جاده)، آماده خدمات‌رسانی به مشتریان عمده بخش ریلی، بالاخص شرکت‌های صنایع فلزی و معدنی که دارای محصولات ریل‌پسند هستند فعال و تاسیس شده است.

سید مرتضی‌علی احمدی، مدیرعامل شرکت حمل و نقل چندوجهی مپنا با بیان این مطلب و در تشریح فعالیت‌های شرکت گفت: یکی از بخش‌های اقتصادی فعال گروه مپنا که از سال ۱۳۸۴ به‌طور رسمی آغاز به‌کار کرده بخش ریلی است که از جمله خدمات مهم و موثر آن در افزایش ظرفیت حمل و نقل ریلی می‌توان به طراحی و ساخت لوکوموتیو، ساخت انواع واگن‌های باری و مسافری، احداث و نگهداری تاسیسات و تجهیزات مترو، نگهداری و تعمیرات ناوگان (لکوموتیو و واگن) و فعالیت در توسعه فناوری ریلی از قبیل ترمز اشاره کرد.

به گفته وی، این مجموعه با هدف فعالیت در تکمیل چرخه کسب و کار حمل و نقل ریلی در گروه مپنا با سرمایه‌گذاری در تامین لکوموتیو و واگن و تجهیز امکانات سخت‌افزاری و نرم‌افزاری در خدمات لجستیک بار تاسیس و با استفاده از زیرساخت‌های دیجیتالی درصدد است تا موجب شتاب‌گیری جریان توسعه حمل و نقل بار زمینی (داخلی و بین‌المللی) گردد.

احمدی، ارتقاء کسب‌ وکار دیجیتالی و فاصله گرفتن از روش‌های سنتی و همچنین استقرار سیستم حمل‌و نقل هوشمند از طریق دیجیتالیزاسیون را از ضرورت‌های تعاملات تجاری بالاخص در حوزه بین‌المللی دانسته و افزود: یکی از ملزومات صنایع فلزی و معدنی، استفاده از سیستم حمل و نقل لجستیک است که این مهم بدون تامین زیرساخت‌های لازم امکان‌پذیر نمی‌باشد؛ از این رو، این شرکت در نظر دارد با تامین واگن‌های لبه‌بلند در وهله اول و در ادامه با ارائه خدمات لجستیکی مناسب در حمل‌ محصولات و محصولات فولادی، بخشی از نیاز این صنعت را مرتفع سازد.

مدیرعامل شرکت حمل و نقل چندوجهی مپنا، ساخت ۵۳۰۰ واگن (لبه‌بلند، فله‌بر و مسقف) و نیز تولید ۱۵۰ لوکوموتیو با همکاری شرکت “واگن‌پارس” را از برنامه‌های توسعه پنج‌ساله این مجموعه دانست و خاطرنشان کرد که در حال‌حاضر قرارداد ساخت هزار دستگاه واگن لبه‌بلند با شرکت واگن‌پارس مپنا جهت حمل موادمعدنی منعقد شده است.

او گفت: ۷۰ درصد ظرفیت حمل‎ونقل ریلی کشور به مواد معدنی و فولادی اختصاص دارد و ۳۰ درصد دیگر آن در اختیار بخش‌های نفت، محصولات کشاورزی و… است؛ از این‌رو ضرورت دارد تا سازمان‌هایی همچون ایمیدرو که سیاست‌گذار در امور صنایع فولادی و معدنی هستند با هدف نزدیک‌کردن زنجیره فولاد و ریل و با پیش‌بینی‌ یکپارچه‌سازی ریلی در مبادی و مقاصد حمل موادمعدنی( حمل یکسره)، ضمن کاهش زمان و هزینه‌های ناشی از توقفات حمل در سطح اقتصاد ملی و منافع بنگاهی وارد عمل شده و در قالب یک توافق نامه میان‌مدت پنج ساله با شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، صاحبان کالا و شرکت‌های حمل و نقل ریلی و با استفاده از ظرفیت‌های قانونی نظیر ماده ۱۲ قانون (رفع موانع تولید رقابت‌پذیر) سیاست‌گذاری ریلی نمایند.

وی با بیان این‌که در خدمات لجستیک، دانش و تخصص حرف اول را می‌زند و بعد سخت‌افزار در خدمت این صنعت است، تصریح کرد: حمل و نقل چندوجهی مپنا با به‌کارگیری ظرفیت و توانمندی‌های شرکت‌های ارائه‌دهنده خدمات جانبی، آمادگی ارائه خدمات یکپارچه ریلی، جاده‌ای و دریا را دارد که از این رهگذر کلیه خدمات نرم‌افزاری گمرک، ترخیص، خدمات بانکی و … نیز در این جریان مرتفع می‌گردد.

احمدی با اشاره به فعالیت‌های صورت‌گرفته در یکسال گذشته این مجموعه گفت: مجوزها و زیرساخت‌های لازم در حوزه گمرک و نیز پروانه فعالیت‌ در راه‌آهن اخذ شده، همچنین ساخت و شروع واگن‌های لبه‌بلند در دستور کار بوده که پیش‌بینی می‌گردد تا پایان سال‌جاری، تعداد این واگن‌ها در فاز اول به ۴۰۰ دستگاه خواهد رسید.

وی با تقاضامحور خواندن صنعت معدن و حمل‌ و نقل، عدم کلی‌نگری در برنامه‌ریزی‌های توسعه و نگاه جزیره‌ای را از دیگر معضلات بخش صنعت دانست و افزود: حوزه‌های حمل‌ونقل جاده‌ای، ریلی و دریایی با سایر زنجیره‌های بخش‌های مختلف اقتصادی نظیر معدنی باید به صورت یکپارچه و کلی درنظر گرفته شود؛ به‌ طور مثال لازم است ظرفیت و توسعه بنادر کشور در تمام بخش‌های معدن، کشاورزی، نفت و… طراحی گردد تا موجب جلوگیری از ایجاد گلوگاه‌های ظرفیتی در حمل مواداولیه چه در واردات و چه در صادرات شود.

بنابراین لازم است بخش فولادی و معدنی کشور در برنامه‌ریزی‌های توسعه‌ای خود، برنامه‌های توسعه و تامین زیرساخت‌ها و تجهیزات حمل و نقل بالاخص ریلی را که می‌تواند نقش بسزایی در بهینه‌سازی قیمت نهایی محصولات داشته باشد، مدنظر قرار دهند.