هم‌اکنون جهان مواد معدنی مازاد برای باتری تولید می‌کند اما این روند تا سال ۲۰۳۴ به سرعت به کسری تبدیل خواهد شد.

تصویر گرافیکی فوق این چالش را نشان می‌دهدکه ناشی از تقاضای رو به رشد باتری است. داده‌ها برگرفته از گزارش اطلاعات مواد معدنی “بنچمارک” (Benchmark Mineral Intelligence) تا نوامبر ۲۰۲۴ هستند.

مواد معدنی موجود در کاتد یک باتری لیتیومی ـ یونی

مواد معدنی بخش اعظم مواد مورد استفاده برای تولید قطعات در سلول باتری را تشکیل می‌دهند و جریان برق را تضمین می‌کنند:

• لیتیوم: به عنوان ماده اصلی شارژ باتری عمل می‌کند که ذخیره‌سازی انرژی و انتقال به باتری را ممکن می‌سازد.
• نیکل: چگالی انرژی را افزایش می‌دهد و به باتری اجازه می‌دهد انرژی بیشتری را ذخیره کند.
• کبالت: ساختار کاتد را تثبیت می‌کند و طول عمر باتری و عملکرد آن را ارتقا می‌دهد.
• منگنز: ثبات دمایی و ایمنی را افزایش و خطر گرم شدن بیش از حد را کاهش می‌دهد.

سلول‌ها با میانگین ظرفیت ۶۰ کیلووات ساعت در باتری یعنی اندازه مورد استفاده در یک مدل “چوی بولت” (Chevy Bolt) حاوی تقریباً ۱۸۵ کیلوگرم موادمعدنی هستند.

پیش‌بینی تقاضای باتری

به دلیل رشد تقاضا برای این مواد، تولید و استخراج آنها به رهبری چین به صورت تصاعدی در سال‌های اخیر افزایش یافته است. در این سناریو، کلیه فلزات نشان داده شده در این تصویر گرافیکی هم‌اکنون با مازاد تولید روبرو هستند.

البته در بلندمدت، با استفاده بیشتر از باتری‌ها و سایر فناوری‌های انرژی‌های تجدیدپذیر، برآوردها نشان می‌دهند کلیه این موادمعدنی با کسری مواجه خواهند شد.

به عنوان مثال، انتظار می‌رود تقاضای لیتیوم تا سال ۲۰۳۴ بیش از سه برابر شود که باعث کسری برآورد شده ۵۷۲ هزار تن معادل کربنات لیتیوم (LCE) خواهد شد. براساس تحلیل “بنچمارک”، صنعت لیتیوم به بیش از ۴۰ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری برای رفع چنین تقاضایی تا سال ۲۰۳۰ نیاز خواهد داشت.

از سوی دیگر، انتظار می‌رود تقاضای نیکل تقریباً دو برابر شود و کسری آن تا سال ۲۰۳۴ به ۸۳۹ هزار تن برسد. افزایش تقاضا اساساً به دلیل افزایش خودروهای برقی با عملکرد متوسط و بالا در بازارهای غربی است.