روند تولید فولاد ایران و جهان در سال ۲۰۲۴ و مشکلات صنعت فولاد ایران در چند سال اخیر
بهمن ۱۳, ۱۴۰۳
جاده پیچدرپیچ به سمت تولید آهن با انتشار کربن صفر
بهمن ۱۴, ۱۴۰۳
صادرات زغالسنگ بندر “ریچاردز بی” به آسیا افزایش یافت
گروه رسانهای پردازش- صادرات زغالسنگ RBCT در سال ۲۰۲۴ به ۵۲/۱ میلیون تن رسید.
پیشبینی میشود صادرات زغالسنگ در سال ۲۰۲۵ به ۵۵ میلیون تن افزایش یابد.
آسیا ۸۵٪ از کل صادرات زغالسنگ RBCT در سال ۲۰۲۴ را به خود اختصاص داد.
افزایش صادرات زغالسنگ از پایانه زغالسنگ بندر ریچاردز بی در آفریقای جنوبی، برای نخستین بار در نزدیک به یک دهه گذشته، تحت تأثیر ارتقای زیرساختهای لجستیکی و تقاضای قوی از سوی آسیا صورت گرفته است. به گفته فعالان بازار، این افزایش نشاندهنده تأثیر مثبت استراتژی بازگشت “ترانسنت” است.
طبق آخرین گزارش پایانه، صادرات زغالسنگ از بندر ریچاردز بی در سال ۲۰۲۴ به ۵۲/۱ میلیون تن رسید که نسبت به ۴۷/۲ میلیون تن در سال گذشته افزایش داشته و بالاترین میزان صادرات از سال ۲۰۲۱ (۵۸/۷ میلیون تن) محسوب میشود.
همچنین، RBCT پیشبینی کرده که حجم صادرات زغالسنگ در سال ۲۰۲۵ به ۵۵ میلیون تن در نرخ بودجهشده و ۶۰ میلیون تن در نرخ قراردادشده برسد.
عوامل مؤثر بر رشد صادرات
وسلات بایوغلو، مدیرعامل شرکت معدنی “منار” آفریقای جنوبی، اظهار داشت:
“توسعههای مثبت از جمله ارتقای خطوط راهآهن، افزایش ظرفیت ریلی و رشد درآمد، ما را مطمئن میسازد که وضعیت ترانسنت به تدریج در حال بهبود است.”
علاوه بر این، افزایش تقاضا از سوی بازار زغالسنگ حرارتی آسیا، به ویژه افزایش واردات هند در بحبوحه کاهش صادرات به اروپا و افت قیمتها، عامل مهمی در افزایش صادرات RBCT در سال ۲۰۲۴ بوده است.
به گفته تحلیلگران، صادرات آفریقای جنوبی به هند از ۲۵.۴ میلیون تن در سال ۲۰۲۳ به حدود ۲۹/۵ میلیون تن در ۲۰۲۴ افزایش یافته است، که معادل ۱۵ درصد از کل واردات زغالسنگ حرارتی هند (۱۹۲ میلیون تن) محسوب میشود.
آنها افزودند: “تقاضای وارداتی چین و هند نقش حیاتی در بازار زغالسنگ حرارتی دریایی با ارزش حرارتی متوسط و پایین ایفا میکند، که آفریقای جنوبی در آن فعالیت گستردهای دارد.”
یک تولیدکننده مستقر در آفریقای جنوبی اظهار داشت:
“ویتنام سال گذشته حجم زیادی از زغالسنگ آفریقای جنوبی را خریداری کرد. علاوه بر آن، کره جنوبی نیز خریدهای خود را افزایش داد، به طوری که حجم قابل توجهی از محمولهها به این مناطق صادر شد.”
طبق ارائه پایانه RBCT، آسیا در سال ۲۰۲۴ تقریباً ۴۴ میلیون تن (۸۴/۵ درصد) از کل صادرات زغالسنگ این پایانه را به خود اختصاص داده است، که در این میان هند با ۲۵/۸ میلیون تن، بزرگترین خریدار زغالسنگ حرارتی آفریقای جنوبی بوده است. سایر بازارهای هدف شامل اروپا، آفریقا و خاورمیانه بودهاند.
تحولات قیمتی زغالسنگ RBCT
بر اساس ارزیابی “پلتس” (Platts)، میانگین قیمت زغالسنگ RBCT با ارزش حرارتی ۵۵۰۰ کیلوکالری بر کیلوگرم (NAR) در سال ۲۰۲۴ معادل ۸۸/۴۰ دلار به ازای هر تن بوده، که نسبت به ۹۹/۶۵ دلار در سال گذشته کاهش داشته است. این افت قیمت ناشی از رقابت شدید در میان خریداران حساس به قیمت در آسیا و عرضه کافی از منابع دیگر بوده است.
با این حال، قیمت FOB زغالسنگ RBCT برای مدتی کوتاه در اوایل ژوئن ۲۰۲۴ به بالای ۱۰۰ دلار در هر تن افزایش یافت که ناشی از یک حادثه بزرگ خروج قطار از ریل در اواخر ماه می بود.
اجرای استراتژی بازگشت ترانسنت
افزایش صادرات در پی اجرای برنامه بازیابی ترانسنت رخ داد که در آگوست ۲۰۲۳ توسط این شرکت معرفی شد. این اقدام پس از آن صورت گرفت که “پراوین گوردان”، وزیر وقت بنگاههای دولتی، تغییراتی در هیئتمدیره ترانسنت برای مقابله با روند نزولی صادرات ایجاد کرد.
هیئتمدیره جدید ترانسنت اعلام کرد که در حال تدوین “استراتژی بازگشت” است که شامل افزایش دسترسی به لکوموتیوها و کاهش سرقت کابلها میشود.
در اولین گام، این شرکت راهکارهای امنیتی مبتنی بر نتیجه را پیادهسازی کرد که انتظار میرفت میزان سرقت کابل را کاهش دهد. سپس، چندین اقدام دیگر نیز به اجرا درآمد، از جمله:
افزایش تعداد لکوموتیوها،
ایجاد یک نهاد مدیریتی جدید برای نظارت بر کیفیت و قابلیت اطمینان شبکه ریلی،
افزایش حجم بارگیری در بنادر از طریق افزایش تعداد کانتینرها.
دولت آفریقای جنوبی نیز از اصلاحات ترانسنت حمایت کرده و یک پیشنویس پیشنهادی را تنظیم کرده است که بر نیاز به سرمایهگذاریهای خصوصی در سیستم لجستیکی بحرانزده کشور تأکید دارد.
مدیرعامل شرکت “منار” در این خصوص اظهار داشت:
“چنین اصلاحات حیاتی فقط از طریق همکاری میان دولت و بخش خصوصی قابل دستیابی است. مدیریت ترانسنت تلاشهای قابل توجهی برای درگیر کردن ذینفعان تجاری در این فرآیند اصلاحی انجام داده است، که این موضوع به برخی از پیشرفتهایی که امروز شاهد آن هستیم کمک کرده است.”
نتیجه این اقدامات بهبود یافته، افزایش حجم بار انتقالیافته به پایانه RBCT بود که در سال ۲۰۲۴ به ۵۱/۹ میلیون تن رسید، در حالی که این رقم در سال ۲۰۲۳ برابر با ۴۷/۹ میلیون تن بوده است.
علاوه بر این، تعداد اختلالات عمده یا بسیار محدود بود، یا روند ازسرگیری خدمات بسیار سریعتر از سالهای گذشته انجام شد، به گفته فعالان بازار.
ترانسنت در نتایج میاندورهای خود که در ۳۱ دسامبر منتشر شد، اعلام کرد که همچنان شاهد بهبود تدریجی در محیط عملیاتی خود است، بهویژه افزایش درآمد و بهبود حجم بار در بخش ریلی که ناشی از اجرای طرح بازیابی بوده است.
وسلات بایوغلو اظهار داشت:
“هیئتمدیره و مدیریت ترانسنت باید اطمینان حاصل کنند که این روند مثبت که در چند سال اخیر شکل گرفته، متوقف نشود. تمرکز اصلی آنها باید بر بهینهسازی سیستمهای تأمین، سرمایهگذاری در زیرساختها و مقابله با بدهی عظیمی باشد که شرکت حملونقل ریلی باری را فلج کرده است.”
هنوز راه زیادی باقی مانده است
اگرچه وضعیت لجستیکی بهبود یافته، اما هنوز راه درازی در پیش است تا صادرات زغالسنگ حرارتی آفریقای جنوبی به دوران طلایی خود بازگردد، زیرا حجم فعلی صادرات هنوز از ظرفیت کامل زیرساختهای نصبشده استفاده نمیکند.
یک تاجر مستقر در آفریقای جنوبی بیان کرد:
“هنوز کارهای زیادی باید انجام شود، چراکه ترانسنت میتواند توانایی خود را در مدیریت صادرات بهبود بخشد و با سرمایهگذاری در نوسازی زیرساختها و افزایش بهرهوری، کسبوکارهای آفریقای جنوبی را در بازار جهانی رقابتیتر کند.”
طبق ارائه شرکت، زیرساختهای نصبشده در RBCT قادر است سالانه ۹۱ میلیون تن زغالسنگ (معادل ۳۲ قطار در روز) را از طریق خطوط ریلی دریافت کند و امکان صادرات ۸۴ کشتی در ماه را دارد.
با این حال، RBCT در ارائه خود تأکید کرد که برخی چالشها همچنان باقی ماندهاند، از جمله:
بهبود حجم حملونقل از طریق افزایش دسترسی به لکوموتیوها،
قابلیت اطمینان شبکه و سرقت کابل،
کمبود قطعات یدکی،
خروج قطارها از ریل در بخش ریلی باربری ترانسنت،
مسائل امنیتی در مسیرهای اصلی.
تحلیلگران پیشبینی کردهاند که صادرات آفریقای جنوبی در سال ۲۰۲۵ به ۶۳ میلیون تن برسد، که تقریباً مشابه سال ۲۰۲۴ خواهد بود، زیرا خطر مازاد عرضه بهشدت بر بازار سایه افکنده و رقابت در حوزه اقیانوس آرام و بازارهای جهانی زغالسنگ حرارتی را تشدید کرده است.
