اروپا

در نیمه اول سال ۲۰۲۰، تولید و قیمت فولاد در واکنش به کاهش شدید مصرف فولاد ناشی از اقدامات قرنطینه کووید-۱۹ در سراسر اروپا کاهش یافته بود. در نیمه دوم سال ۲۰۲۰ و در ابتدای سال ۲۰۲۱، قیمت‌های داخلی در حال افزایش بود و برای برخی از محصولات به بیش از اوج قیمت تاریخی سال ۲۰۰۸ رسید؛ دلیل این موضوع کمبود مواد ناشی از عوامل مختلف از جمله بازگشایی کند ظرفیت‌های تولید فولاد تخت، موانع تجاری و محافظتی و  ذخایر اندک توزیع‌کنندگان بود.

در بهار ۲۰۲۰، فولادسازان اروپایی مجبور شدند کارخانه‌ها و تأسیسات خود را تعطیل کنند یا از ظرفیت تولید خود به میزان قابل‌توجهی بکاهند تا بتوانند با کاهش شدید تقاضا از سوی صنایع مصرف‌کننده نهایی که ناشی از قرنطینه کووید-۱۹ بود خود را هماهنگ کنند. با این حال، در نیمه دوم سال، بهبود و بازیابی تقاضا و قیمت فولاد شروع شد. در بخش فولاد تخت، توزیع‌کنندگان به دلیل قیمت نسبتاً ثابت فولاد با ذخیره اندکی کار می‌کردند و پس از آنکه در دوران قرنطینه، ذخیره آن‌ها حتی کمتر هم شد تقاضای زیادی در بازار ایجاد گردید و همین موجب اصلاح عدم تعادل در بازار شد و بهبود قیمت‌ها را تقویت کرد.

بر اساس داده‌های منتشرشده توسط اتحادیه تولیدکنندگان خودرو در اروپا (ACEA)، در سال ۲۰۲۰، فروش خودروهای سواری اتحادیه اروپا ۲۳/۶۹درصد نسبت به سال گذشته کاهش یافت و به ۴/۹۴ میلیون دستگاه رسید که نتیجه مستقیم شیوع همه‌گیری کرونا بود. اما بر اساس گزارش ACEA، در سه‌ماهه اول سال ۲۰۲۱، تقاضای اتحادیه اروپا برای خودروهای جدید با ۳/۲۳ درصد افزایش به ۲/۵۶میلیون دستگاه رسید.

با این حال، شرکت‌کنندگان در بازار اروپا نگران بودند که کمبود نیمه‌رساناهای موردنیاز برای تولید خودرو می‌تواند به افزایش تولید خودرو در سال ۲۰۲۱ پایان دهد. آرسلور میتال (ArcelorMittal) یا عملیات کوره بلند را متوقف کرد یا تولید خود را در کارخانه‌هایش در فرانسه، آلمان، ایتالیا و اسپانیا کاهش داد. علاوه بر این، در اکتبر سال گذشته این شرکت قسمت مذاب کارخانه کراکوف (Krakow) در لهستان را به دلیل تأثیرات چشمگیر کووید-۱۹ تعطیل کرد.

لیبرتی استیل (Liberty Steel) در رومانی، بنلوکس و ایتالیا، SSAB در سوئد و یو اس استیل کوزیس (US Steel Kosice) در اسلواکی نیز کوره‌ها را تعطیل کرده و تولید فولاد تخت را کاهش دادند.

تولیدکنندگان دیگر، مانند تیسنکراپ (Thyssenkrupp) و سالزگیتر (Salzgitter) در آلمان، وستالپاین (Voestalpine) در اتریش و تاتا استیل (Tata Steel) در هلند، با کاهش نرخ بهره‌برداری از ظرفیت کار می‌کردند. با بهبود سریع‌تر تقاضا برای فولاد تخت در مقایسه با بازگشت به کار ظرفیت‌های فولادسازی، قیمت داخلی کویل شروع به افزایش کرد و این روند صعودی از آگوست ۲۰۲۰ ادامه داشته است.

طبق اعلام یوروفر (Eurofer)، انجمن فولاد اروپا، در سال ۲۰۲۰، مصرف ظاهری فولاد ۱۱/۱ درصد کاهش یافته است. یوروفر پیش‌بینی کرد تقاضای ظاهری فولاد در سال ۲۰۲۱، ۱۱/۷درصد افزایش یابد و در سال ۲۰۲۲ رشد آن به میزان ۴/۹درصد ادامه یابد.

فست‌مارکتس در ۱۸ می سال ۲۰۲۱، شاخص روزانه کویل نورد گرم فولاد داخلی، تحویل کالا در محل کارخانه در شمال اروپا را ۱۰۸۲/۵۰یورو (۱۳۱۴/۸۰دلار) محاسبه کرد، که نسبت به ۴۱۰/۰۰یورو در هر تن در ۱۸ مه ۲۰۲۰ به میزان ۶۷۲/۵۰یورو در هر تن افزایش یافته است.

در ماه مارس امسال، قیمت کویل نورد گرم در شمال اروپا از بالاترین قیمت قبلی خود یعنی ۸۳۰-۸۰۰ یورو به ازای هر تن که در ژوئن ۲۰۰۸ به آن رسیده بود، فراتر رفت. در نتیجه عدم تعادل عرضه و تقاضا در بازار در سال ۲۰۲۰ و تا آغاز سال ۲۰۲۱، زمان بین تولید تا تحویل کالا در کارخانه‌های داخلی افزایش یافته است. در ماه مه ۲۰۲۱، تولیدکنندگان فولاد تخت در اروپا تمام محموله‌های کویل نورد گرم را تا پایان سه‌ماهه سوم تا چهارم فروخته بودند. برخی از فولادسازان ادعا کردند تمام موجودی برخی از محصولات کویل پایین‌دستی برای سال ۲۰۲۱ را فروخته‌اند.

دسترسی به کویل خارجی، به ویژه کویل نورد گرم، نیز به دلیل تأثیر اقدامات حفاظتی در حال حاضر و عدم قطعیت اینکه آیا این اقدامات پس از ۳۰ ژوئن ادامه خواهد داشت، محدود شده است. علاوه بر این، گزارش شده ‌است که تأمین‌کنندگان قدیمی غیر از اتحادیه اروپا حجم بیشتری از مواد خود را به آمریکا می‌فرستند تا در آنجا بتوانند به قیمت‌های بالاتر دست یابند.

اقدامات حفاظتی اروپا برای یک دوره اولیه سه ساله اعمال شد و قرار است در ۳۰ ژوئن ۲۰۲۱ به پایان برسد. در ۲۶ فوریه، کمیسیون اروپا تحقیقات در مورد تمدید احتمالی اقدامات حفاظتی فعلی که بر ۲۶ گروه محصولات فولادی وارداتی به اتحادیه اروپا اعمال می‌شود را آغاز کرد. نتایج این گزارش هنوز اعلام نشده است، اما قرار است حداکثر تا ۳۰ ژوئن علنی شود و به اطلاع عموم برسد.

علاوه بر این، کمیسیون اروپا در حال برنامه‌ریزی برای تعیین عوارض قطعی ضددامپینگ برای واردات کویل نورد گرم از ترکیه به میزان ۷/۳۰-۴/۷۰درصد تا ۱۳ جولای ۲۰۲۱ است. مقامات اروپایی در اواسط ماه مه ۲۰۲۰ تحقیق در مورد ترکیه را آغاز کردند. در ژانویه ۲۰۲۱، این کمیسیون همچنین بررسی اقدامات ضددامپینگ موجود در مورد کویل نورد گرم تولیدشده توسط شرکت سوراستال (Severstal) روسیه را آغاز کرد.

تولید محصولات فولادی طویل در مقایسه با بخش فولاد تخت سریع‌تر بهبود یافته است و دلیل اصلی‌اش این است که محصولات طویل عمدتاً در کوره‌های قوس الکتریکی تولید می‌شوند، که راه‌اندازی مجدد آنها در مقایسه با کوره بلند زمان کمتری لازم دارد. با این حال، سناریوی مهم‌تر شبیه به بازار فولاد تخت بوده ‌است: افزایش قیمت‌ها در تابستان ۲۰۲۰ آغاز شد و ناشی از تقاضای شدید و کمبودهای ناشی از اقدامات حفاظتی و بهبود سریع بخش ساخت‌وساز بود.

خریداران اروپایی به ویژه برای کمبود سیم مفتول نگران بودند، درحالی‌که کمبود عرضه میلگرد کمتر تأثیرگذار و قابل‌توجه بوده است.

ارزیابی هفتگی فست‌مارکتس برای قیمت سیم مفتول فولادی (با کیفیت مش) داخلی، تحویل در شمال اروپا، در ۱۲ مه ۲۰۲۱، ۷۵۰-۷۲۰ یورو به ازای هر تن بود که نسبت به قیمت ۴۶۰-۴۵۰ یورو در هر تن در تاریخ ۲۰ مه ۲۰۲۰، ۲۹۰-۲۷۰ یورو در هر تن افزایش یافت. و ارزیابی هفتگی قیمت میله تقویت‌کننده فولادی (میلگرد) داخلی، تحویل در شمال اروپا در ۱۲ مه ۲۰۲۱، ۷۴۰-۷۲۰ یورو در هر تن بود که در مقایسه با قیمت ۴۷۵-۴۶۵ یورو در هر تن در تاریخ ۲۰ مه ۲۰۲۱، ۲۶۵-۲۵۵ یورو در هر تن افزایش یافت. شرکت‌های فولاد اروپایی پروژه‌هایی را برای توسعه و پیاده‌سازی فناوری‌های فولادسازی کم‌کربن راه‌اندازی کرده‌اند. علاوه بر این، برای حفظ زنجیره تأمین فولاد در منطقه، اکثر اعضای پارلمان اروپا به تصویب مکانیسم تنظیم مرز کربن رأی دادند.